Togsporet er togets etablerede løbespor, og det er en uundværlig funktion af den nuværende tog- og jernbaneteknologi. Alle burde have bemærket, at stort set alle togskinner er rustne, selv de nybyggede togskinner er sådan. Rustne jernprodukter vil ikke kun forkorte deres levetid, men også blive meget skrøbelige. Så hvorfor er togskinner ikke lavet af rustfrit stål, men af rustet jern? Efter at have læst det, har du øget din viden.
I mange eksisterende togskinnepassager, eller på togskinnerne under opførelse, ses pænt arrangerede sporlinjer. De rustne jernbaner på disse strækninger er de mest forvirrende, fordi de rustne stålprodukter på grund af eksterne faktorer vil reducere deres egenskaber og funktioner. Hvorfor kan sådanne stålprodukter bruges i så vigtige transportkonstruktioner? Kan vi ikke bare bruge rustfri stålskinner direkte? Det ser ikke kun smukt ud, men det føles også mere sikkert og mere pålideligt. Men på nuværende tidspunkt er denne form for rusten jernbane den mest velegnede til jernbanekonstruktion, og rustfrit stål er ikke så godt som det.
Kina bruger i øjeblikket høj-mangan stålskinner i konstruktionen af jernbanetransport. Dette materiale har flere mangan- og kulstofelementer end almindeligt stål, hvilket øger skinnernes hårdhed og sejhed til en vis grad, og kan modstå den daglige kørsel af tog. Højt tryk og friktionstab af hjulene. Grunden til, at rustfrit stål ikke er acceptabelt, er, at det ikke er holdbart nok og let beskadiges under termisk ekspansion og sammentrækning. Under daglig vind, regn og eksponering kan rustfrit stål let blive beskadiget. Og selvom denne form for høje og voldsomme skinner ser rustne ud, er der kun et lag rust på overfladen, og indersiden er stadig intakt.
Indlægstid: 27. marts 2023
